今年4月，《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准。具体补贴标准为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。（5月12日《新快报》）

　　看到这样的车补标准，相信处在不同行政层级和不同地区的干部心情都不一样，用几家欢乐几家愁来形容一点也不过分。

　　一是这样的车补标准落入了按级别分配的窠臼。我们常说官大一级压死人，就是因为官越大，越具有支配他人办事的权力，这在机关工作中是习以为常的事。现在，广东车补标准严格按行政级别来套，这实在是有欠公平。原因大家都知道，行政级别越高的人，往往是不具体干活的人，是属于坐而论道的一群人。也就是说，真正办事的是科级干部，尤其是科员（有的地方科员以下的人称为办事员，从名称上就可以看出他们的工作是什么），这些人在单位承担着大量的工作，外出办事也是常事。现在，这些人反而车补很低，这让他们哑巴吃黄连，有苦说不出。

　　二是这样的一刀切没有顾及机关与地方的不同。“同一地市实行统一的补贴标准”，这是不妥的。比如同样是科级干部，在市级机关也就是中层干部，属于干活的一群人，而在乡镇就是领导干部，性质是不一样的。现在实行一个标准，这也是有失公平的。

　　三是机关与机关之间甚至各乡镇之间也有不同。经济部门的同志外出的时候多，党群口子相对较少；离城近的乡镇到城里办事方便，离城远的就麻烦了等等。这些情况都要适当考虑。

　　按行政级别套车补标准，这是旧的分配思维，要好好改一改了。车补标准不应太悬殊，一定要细化优化，总之，按职务高低定车补标准欠科学，只有真正做到因地制宜因岗位而异，这样才能让真正干事的人心里舒坦工作顺心！ （梅子雨）