我市创建全国文明城市奠定出行基础：
人与交通和谐曲

    生活在常州，无论你走路、骑车、乘车还是开车，都在感觉常州交通的变化：全线封闭的公交快速通道，智能化的红绿灯和清晰的标志标线，依次而行的人群，井然有序的车流……每个人都在城市中找到了适合自己的出行方式，人与交通的互动关系呈现出和谐局面：交通结构明显优化，通行效能明显提升，交通秩序明显改观，社会反响明显趋好。

　　【街头剪影】 摩托车、货车白天不能进市中心；驶入市区的机动车必须依法停放，司机在15分钟内办完事迅速离开，临时停车泊位不收一分钱；在出租车停靠点，出租车即停即走……越来越多的规矩，带来越来越多的便利。

　　【背景故事】 常州曾是一个“摩托车上的城市”，市政府从2005年10月15日起对市中心3.3平方公里区域实施限摩。2007年1月15日起，市区限摩范围由3.3平方公里扩大到34.5平方公里。2008年3月20日起，限摩时间延长两小时，限摩范围又扩大1.76平方公里。历经4年综合治理，从根本上解决了市区摩托车超量发展问题。每天早7点到晚7点禁止货车驶入中心城区，市区白天货车通行量从3000辆减少到700多辆。对市区电动车进行登记上牌，对电动车上机动车道行驶等交通违法行为，一律依法从严管理。对中心城区公共停车泊位实行“总量控制，适度供给”，对不同区域实行等级差别收费，设置15分钟免费临时停车泊位，达到了管出规矩、管出习惯、管出秩序、管出安全、管出文明的效果。

　　【街头剪影】 由于限摩，2006年底，家住武进礼嘉、在常州市中心工作的徐先生卖掉摩托车，购买私家车上下班。日益上涨的油价和日益便捷的快速公交让他又改变出行方式：把私家车停在快速公交一号线的南端终点站鸣凰，每天乘坐快速公交进出市区。由于快速公交市区段的时速超过私家车，不仅节省了油费，时间上也划算不少。快速公交BRT给常州人的出行带来了巨大变化，许多“有车族”像徐先生一样做起了“弃车族”，“规则变了，人就得跟着变，今后要学的地方还有很多。”

　　【背景故事】 2007年5月，全长23.77公里的快速公交一号线施工，2008年元旦投入使用，成为全省率先、国内第三个拥有大容量快速公交系统的城市，目前平均日客运量已达8万余人次。特别是在2008年初50年不遇的暴雪灾害中，快速公交一号线日最高载客量达10万人次，有效发挥了大容量客运通道的作用。如今，全长21公里的快速公交二号线正在加紧建设，预计明年5月建成通车，常州市区将初步形成“十字型”快速公交骨架。近日，快速公交三号线的规划方案也已公示，供全市人民商讨。随着公交车不断提速和各项惠民举措的推行，大大增强了公交的吸引力，目前中心城区公交出行比例已达到26％左右。

　　【街头剪影】 8月13日，两辆私家车在邮电路拐弯处发生碰擦。两名驾驶员掏出手机，却没有像以往一样拨打110，而是用摄像头对着各自的车损处一通拍摄。接着又从车上拿出两份事故记录表，填完后互相签名。随后，两人一起前往位于轻微交通事故保险理赔服务中心。整个过程用了不到十分钟，没有引发交通拥堵，也没有出现交巡警，双方心平气和，互不埋怨。

　　【背景故事】 自2007年9月5日，三里庵、中凉亭两处交通事故保险理赔服务中心运行以来，自行协商处理轻微交通事故模式逐渐被驾驶员接受，两个服务中心共受理轻微交通事故25566起。目前两中心日均受理轻微交通事故100多起，占市区轻微事故总数的80%。在理赔中心，一起事故的登记、定损、定责全过程一般只需15至30分钟，避免了当事人在保险和事故处理部门之间来回奔波。

　　常州高架道路即将开通，第三处轻微交通事故保险理赔服务中心——城西理赔服务中心将在9月份投入使用，发生事故后，可在三公里范围内就近选择理赔服务中心处理轻微交通事故。            胡越

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    大路越走越畅通

    前言：

　　在不经意间我们会发现，脚下的马路正悄悄地在“变脸”：马路中间的护栏少了，路口的红绿灯却多了；路变宽了，标志线变得清晰了；断头路没了，道路东西南北打通了；下班回家比以前早了，因为在路上的时间更少了；你以为没有警察，想闯个红灯什么的，但头上的“电子眼”正看着你……这一切的变化，都是因为我市近几年来实施了道路“畅通工程”。

　　交通是经济发展的命脉，经济要发展，交通需先行。在常州4375平方公里的城市版图上，总人口已达500万人，汽车保有量27万辆，私人汽车已达到17万辆。人流、车流、物流进入了空前高速增长期。据有关部门统计，机动车辆每年仍以超过20%的速度快速增长。与日俱增的车流量，不断延伸的道路，使常州市道路交通管理的压力骤增。

　　面对前所未有的发展机遇和挑战，常州市公安局交通巡逻警察支队大力开展“城市畅通工程”的建设。从2006年12月起，又开展了声势浩大的“规范交通管理，解决三难一乱”专项行动。目前，主干道上机动车的平均行程速度由2005年的每小时25公里提高到每小时29.1公里。市民公交的出行比例也由2005年的8.9%提高到了17.58%。今年6月我市还荣获“全国畅通工程”A类一等城市荣誉称号。

　　“人的生命高于一切。”交巡警部门坚持把“从车轮下挽救生命”作为构建和谐社会的具体体现。在2005年全市实发交通死亡人数同比减少198人的基础上，2006年全市实发事故死亡人数又减少56人，2007年实发事故死亡人数又减少89人，今年继续保持了稳中有降的态势。

　　“一条马路、一盏灯，一个交警站中间”，这是以前交通管理的真实写照，而现在站在马路上方的是一个个数不清的“电子警察”。在交通电视监控方面，在2007年安装108套的基础上，未来3年，将进一步加大建设覆盖力度，市区主要路口将全部纳入监控视线之中。在交通信号远程控制系统方面，年内将实现对5条主要道路实施控制，到2010年将实现区域面控。在车辆牌照自动识别报警系统方面，目前已经在城市主要出入口安装了报警系统，全天候掌握进出城市的车辆情况。

　　“常州的交通一年一个样，越变越好了，秩序很好，交通文明，适宜人居。”一位在常州生活了多年的法国老外米歇尔谈起常州的交通，感慨万分。而交通文明取决于高素质的交通管理者和参与者。近年来，我市有关部门积极组织开展“文明交通从我做起”、市民文明礼仪教育、文明交通倡导行动等活动；通过成立文明交通志愿者队伍、督促单位加强内部管理、开展警民共建等措施，强化市民公共意识、积极倡导社会关爱风尚。交巡警部门组织开展交通安全知识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的宣传教育活动，宣传覆盖率达到90%以上。

　　焦瑾 刘毅 文  总路 摄