昨天早上9点半，经开区东方大道沿线，不少园林工人正忙着迁移该路段沿线的乔灌木：开挖、绑扎土球、起吊.....一系列动作都熟练而有序地进行着。据悉，这些树木正在为即将开建的地铁2号线“让路”。

　　从今年1月中下旬地铁2号线沿线绿化启动迁移开始，该项目已经进行了近5个月时间。市轨道公司征地征收处副处长何伟杰介绍，地铁2号线沿线的绿化迁移已经完成了近80％，预计到本月底将基本完成所有绿化迁移工作，为接下来的管线迁移创造条件。

开挖的土球直径要是树木胸径的6~8倍

　　据悉，今年要开建的地铁2号线一期工程全长19.7公里，共设15个车站，沿线总共要迁移市政乔灌木1万多株、色块植物4万多平方米。考虑到冬天是落叶树种的休眠期，今年春节前市轨道公司就启动了地铁2号线青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站等9个站点的落叶树迁移工作。3月份起，2号线沿线所有站点的常绿树迁移也全面启动。

　　目前，地铁2号线沿线天宁区、钟楼区内的绿化已基本完成迁移工作，尚没有完成迁移的树木主要集中在经开区范围内，经开区范围内，需要迁移的乔灌木也是整个2号线沿线绿化迁移量最大的。据统计，经开区范围内，2号线青洋路站、丁塘河公园站、城东中心站和颜家站４个站点需移植乔木1391株、花灌木1864株，截至目前已经移植乔木近800株和花灌木1000多株，“完成了一半左右。”

　　施工方江苏安厦工程项目管理有限公司现场监理高飞介绍，此次经开区范围内需要被迁移的乔灌木中，以香樟、石楠为主，此外还有部分紫薇、榉树、广玉兰、雪松等树种。据悉，它们有的被移植到了丁塘河湿地公园；有的“搬家”到了戚墅堰大桥北引坡的街边绿地中；还有被借植到周边的苗木基地，作为今后新建道路的绿化资源。为了保证成活率，施工单位在开挖时，严格控制土球的直径，“必须保证土球的直径是乔灌木胸径的6~8倍，尽可能保证根系的完整。”另外，移植时还要修剪树枝，减少植物对养分的需求量。

　　另一方面，针对已经完成树木移植，但尚未开始管线迁移施工的站点，“为避免土壤裸露引起扬尘，也考虑到市容景观等因素，我们将在这些绿化迁移处临时补种一些草坪。”何伟杰说。