记者近日在江苏省交通厅网站发布的相关招标信息中看到，“十三五”期间，江苏计划再开工建设10条快速铁路。其中，有3条铁路将从常州穿城而过。

  未来常州铁路线规划 图片来源：常州晚报              

　　常州市交通运输部门有关负责人昨天告诉记者，“十三五”期间，常州的对外交通建设，特别是铁路建设将明显提速，以现有的“一纵四横”铁路网为基础，向着“四纵五横”的快速铁路网进发，而依托“四纵五横”的铁路网络，常州将形成“一主五辅”的铁路客运枢纽新格局。

　　现状：缺少南北纵向铁路，“一纵四横”铁路网尚需完善

　　翻开常州境内的铁路地图，京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路（客货混合）、宁杭高铁（即宁杭客运专线）、新长铁路（货运铁路）在龙城的土地上蜿蜒而过。经过一代代常州交通人的努力，常州现有的总长183公里的铁路资源已经形成了“一纵四横”的格局，即，东西走向的铁路4条，另有新长铁路为南北纵向。

常州北站 图片来源：常州晚报

　　但不可否认的是，这样的铁路网络结构尚不合理。比如，南北向缺少纵向铁路，常州人如果想坐火车去江苏最北的连云港一带逛逛，就得先绕到南京、徐州，花9个多小时拐一个大大的弯。

　　另一方面，常州现有的东西向铁路大都集中分布在北部沪宁通道内，常州至上海，常州至南京，一天180—200趟的车次，在带来出行便利的同时，也从侧面反映了在沪宁通道内，铁路开行的密集程度和承载能力已经趋于饱和。市交通运输局铁路民航事务管理中心副主任沈惠康坦言，常州的南部地区缺少东西走向的铁路，金坛区境内甚至“地无寸铁”，不仅居民火车出行不便，在一定程度上也制约了当地经济社会的发展。

　　合理构建常州境内的铁路网络骨架，成了常州加强对外沟通，打造长三角区域中心枢纽城市亟待解决的问题。

　　机遇：未来5年省内将新建的10条铁路中，有3条将从常州穿城而过

　　好消息是，“十三五”期间，江苏铁路建设将迎来新一轮高峰。记者在江苏省交通厅网站日前发布的相关招标信息中看到，5年内江苏计划再开工建设10条快速铁路。这样的契机给常州的对外交通建设，特别是铁路提速发展创造了极好的机遇。

　　市交通运输局规划计划处处长董毅介绍，未来5年省内将新建的10条铁路中，有3条铁路将从常州穿城而过，分别为：东西走向的沿江城际铁路，和南北向的连淮扬镇铁路南延段（即镇宣铁路）、盐泰锡常宜铁路。其中，沿江城际铁路将在“十三五”期间建成，连淮扬镇铁路南延段、盐泰锡常宜铁路也将在“十三五”期间开工建设。

　　很明显，补足纵向铁路“短板”，加快南北通道建设是未来5年乃至更长一段时间内，常州对外交通发展的一个重要方向。“不仅连淮扬镇铁路南延段、盐泰锡常宜铁路要在‘十三五’期间开建，未来5年我市还将开展常泰铁路，即盐泰常宣铁路（常州至泰州段）及过江通道的专题研究等前期工作，这将是一条泰州经泰兴至常州的快速铁路。”董毅说道。

　　按照这样的远期规划，未来我市将形成“四纵五横”的快速铁路网。“四纵”分别为连淮扬镇铁路南延段、常泰铁路、盐泰锡常宜铁路和新长铁路。“五横”分别为京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路、沿江城际和宁杭高铁，预计通车总里程将达458公里。

未来常州境内通车里程将达458公里 图片来源：常州晚报

　　未来：常州境内有多个综合枢纽站，家门口坐火车不要太方便哦

　　铁路网络格局的合理化，带来最直接的好处，莫过于出行便利。

常州客运中心 图片来源：常州晚报

　　据悉，未来常州将建成“一主五辅”的铁路客运枢纽新格局，即目前已经形成的常州客运中心，以及位于新北的常州北站，未来还将在经开区、金坛、前黄、以及溧阳形成新的铁路客运综合枢纽站。由此，常州所有辖市区内都有铁路客运枢纽站，家门口坐火车不要太方便哦。

　　遥想未来的常州，不仅东西数条铁路可紧密联系沪宁，助推金坛东扩南移城市发展，南北可形成沟通苏北、苏南，乃至皖南地区的快速客运通道，由此奠定常州在江苏中轴发展的城市首位度，巩固常州在江苏区域交通大枢纽的地位，也为全市经济社会发展奠定支撑力。