近日，中车戚墅堰机车焊接工张忠被江苏省委宣传部、江苏省总工会授予“江苏最美职工”荣誉称号。据了解，获评2017年“江苏最美职工”的劳动者，江苏省只有4位，张忠是常州唯一的获得此荣誉者。

　　1984年初中毕业的张忠，进入戚机公司当了一名焊接工。30多年间，肯学肯干的他，从一个毛头小伙，成长为中车“焊接技术第一人”，并先后荣获“中华火车头”奖章、“全国技术能手”、“全国劳动模范”、“江苏制造工匠”、“江苏最美职工”等称号，享受国务院特殊津贴。

　　学焊机就像练武术，需要勤练基本功

　　1984年，16岁的张忠第一次走进当时已有87年历史的戚墅堰机车车辆工厂，开始职业生涯。在这里，他从一个对焊接技术一无所知的毛头小子，逐渐成长为焊接“大师”。

　　张忠说，干好焊工首先要过“蹲”这一关。“这就如同习武之人，必须先扎牢马步，从最基本的动作要领开始。”

　　起初，张忠拿着焊枪“蹲”下去没多久，就会感到心浮气躁、双臂胀痛，焊枪在手中不听使唤。师傅告诉他：绝活是练出来的，要想当一名好焊工，勤学苦练是根本。

　　张忠牢记师傅的教诲，持之以恒苦练技术。在“蹲”得痛苦难耐时，就默念师傅传授的焊工“静平稳准均”的五字要诀，咬着牙坚持。

　　转眼一年过去了。有一个消息在车间里传开了：张忠这个初出茅庐的小个子，竟然可以上柴油机机体焊接了！

　　内行的人都知道，柴油机机体是内燃机车的关键部件，直接关系到行车安全。一般能上机体上进行焊接操作的都是经验丰富的老师傅，而张忠才工作一年，这在业内非常罕见。

图片来源：常州晚报

　　偷师学艺博采众长，把绝活学到手

　　张忠刚工作的那几年，单位在柴油机机体焊接上有所谓的十员“虎将”。这十个老师傅都是50开外，每个人焊接手法不同，却都有一手绝活。但是，当时“教会徒弟饿死师傅”的老观念，还是在一些人脑子里根深蒂固，焊接技术轻易不愿意传人。

　　张忠主动凑上去问，这个老师傅说：瞎弄弄的，没什么技巧；那个老师傅说“你自己不会看啊？” 张忠没辙了，左思右想，终于想出了一个笨办法，就是“偷师”。

　　怎么“偷”？“很简单，只要做完自己的工作，就拿着面罩站在老师傅们后面，一边看他们干活儿，一边帮他们打下手，做点辅助的工作。”张忠说，当时，因为白帮老师傅干活，其他同事笑他傻。

　　功夫不负有心人，时间久了，老师傅们都对这个勤快好学的小年轻有了好感，慢慢愿意教他了。张忠跟着多个师傅学习焊接技术，吸收百家之长，每个师傅的绝招在他眼里都是“宝贝”。每当有一个技术点，他都会掏出小本子记下来。晚上回到家，躺在床上都在琢磨，白天老师傅为什么用这样的手法焊接？这样的小角度焊接怎么样才能保证焊缝平整？

　　最后，他终于把这些绝活一个个学到了手。

　　自学12年，掌握多项电焊相关技术

　　被领导肯定，被师傅夸赞，被工友崇拜，这让不到20岁的张忠第一次尝到了成功的滋味。可是，很多事情并没有想象中那么顺利。有一次，由于一时疏忽，焊接电流调节出现偏差，张忠焊出的工件报废了，不仅耽误了生产进度，而且给工厂造成了一定的经济损失，也深深地打击了张忠的自信。

　　重压之下，张忠给自己订下了在常人看来近乎“苛刻”的学习计划。白天上班，他埋首于钢铁堆里，一干就是数个小时。每周4个晚上，他下班后都直接到夜校学习文化知识。

　　这样的近乎苦行僧般的经历持续了整整12年。他不仅学习完成焊接中技、焊接高技、焊接技师的课程，还业余补修高中课程，并取得了大专学历。而且，他凭借惊人的毅力，硬是把抽象、深奥的《焊接工艺学》、《金属材料学》等理论书籍，一点一点地“啃”了下来，掌握了与电焊相关的电工知识、钳工知识、铆工知识。

　　2000年，他又被聘为电焊工高级技师，成为当时全公司最年轻的高级技师。勤于思考，刻苦钻研，张忠精益求精地研磨技艺，最终成为公认的中国中车“焊接技术第一人”。

图片来源：常州晚报

　　焊接“主攻手”，铁路大提速中大显身手

　　在中国铁路前五次大提速中，戚墅堰机车有限公司研制生产的东风11、东风11G和东风8B内燃机车先后成为担纲牵引主力的主型客、货运机车。

　　“企业的需要，就是我学习、创造的动力。”张忠从没有偏离企业需要的学习方向和创新路径。他和同事们为中国铁路“高速重载”的发展目标创新实践，不断为中国铁路提供强劲、可靠的客货运牵引动力。

　　2008年初，公司计划制造旅游观光内燃动车组，开行于北京至八达岭区间，满足奥运会期间国内外游客出行的需要。由于上坡需要大功率牵引，长距离下坡需要有效制动，对动车组制动缸体质量提出了更严格的要求。张忠反复试验，最终总结出了四步要领，采用独特的焊接方法，有效解决了制动缸体焊接难题。

　　除此之外，在中央首长专用机车的攻坚中，在青藏高原机车的生产中，在出口机车的奋战中，张忠一直是构架、总风缸等机车重要关键零部件的焊接“主攻手”。

　　“传、帮、带”，把技术传授给更多年轻人

　　和以前的老师傅不肯轻易传授技术不同，张忠经常说，如果年轻人愿意学，自己愿意把毕生所学都教授给他们。

　　张忠积极参加 “传、帮、带”活动，并利用业余时间，首创了“1+1+2”的模式，即由1名高级技师授艺1名技师，技师带领2名高级工，高级工再用“传、帮、带”的形式，培训多名岗位操作人员，以此扩大培训受益面，带动各个技能等级员工的操作技能水平提升，满足企业对技能人才的需要。

　　近年来，他先后举办电焊工技术操作表演60多场次，授课培训时间达到600多课时，培训电焊工近4000人次。他所带的徒弟有8人成为技师和高级技师，2人成为中国中车核心技能人才。他还承担着为培训班授课的重任，共培训了5批160名焊工技师，促进了中国中车焊接技能人才队伍整体水平的提升，为中国中车引领中国高铁的发展作出了积极贡献。

　　2011年8月，“张忠大师工作室”成立，立足技术攻关创新和高技能人才培养，形成了一个焊接技术创新团队。在个人选题立项的基础上，工作室发挥团队作用，组织专题分析、分类指导，着力解决生产经营的重点和难点。同时，通过搭建研修平台，传授技艺，给企业及社会带来了强大的辐射效应，工作室获得 “江苏省十大技能大师工作室”“中国国家级技能大师工作室”称号。（常州晚报 吕洪涛 朱臻）