渗漏是地铁建设过程中最麻烦的事。当盾构穿越河流时，这个风险更是被放大无数倍，稍有不慎，就可能导致机毁人亡，甚至隧道报废。

　　来自中铁十一局的总工程师曹铁军，以扎实过硬的技术和一丝不苟的责任心，带领团队顺利完成了常州地铁1号线一期工程穿越新老运河的最艰巨的任务。

　　常州市地铁1号线穿越新京杭大运河的区间是全线最长的区间。这段从茶山站到聚湖路站的区间隧道长1632米，斜穿新京杭大运河，在运河下方的隧道长约130米。而且为了避让龙城大桥和东大通河桥，这段区间隧道还有两个弯道，呈“S”线型。由于距离长，根据规范该区间设计了两个联络通道和1座可用作应急逃生的风井。

　　中铁十一局同时承建的从清凉寺到同济站的区间，则要穿越老运河。

　　接到任务时，参与过京沪高铁南京枢纽、成都地铁、无锡地铁等多个项目建设的曹铁军，心里就明明白白：穿越新老运河，施工风险不言而喻，而且穿越新运河同时还要过支河，最长区间的风井设置在三面环水的超深富水砂层，这个风井还要进行盾构接收及二次始发。

　　为确保万无一失，曹铁军带领团队仔细斟酌盾构施工的各项参数，制定好整体施工方案，并坚持每天开早会布置当天工作和强调技术难点。他和团队一起商定，采取了多重防水措施。虽然规范允许1000平方米的隧道表面可有七八处湿渍，但最终新老运河下的区间隧道完工后，却未见一处湿渍。

　　“我是陕西人，单位总部在武汉，我们作为地铁人，一直转战在各个城市。所以，与家人总是聚少离多，3个孩子都是爱人拉扯的。”提及家人，曹铁军这个“铁哥”满脸愧疚之情。

　　2014年来到常州后，他对这座城市的印象特别好，“江南的城市很精致，很宜居，城市绿化和城市管理都非常好。”这个一直以工地为家的地铁人，突然冒出了在常州安家的念头。

　　家人来常州两年，大宝念初中了，双胞胎二宝、三宝读小学。曹铁军的妻子和孩子也都很喜欢常州，2016年他们果断在常州买房落户。“成为常州新市民后，更能体会轨道公司要求打造‘百年地铁、百姓地铁’的良苦用心。”曹铁军说，“作为常州地铁建设者，更是不能有丝毫懈怠，唯有精益求精，建成最优地铁。” （常州日报 周瑾亮 高阳）