对广州地铁设计院的高级工程师苏华来说，2013年是她人生的转折点，那一年她刚刚成了一名母亲。也正是这一年，她带着不满4个月的女儿以及年迈的父母，来到了常州参与地铁建设，与这座城市结下了不解之缘。

　　本可以安心待在广州，可她还是服从安排来到常州

　　2007年，大学毕业后的苏华去了广州地铁设计研究院，先后辗转广州、深圳、佛山、北京等十来个城市，参与当地的轨道交通项目建设。按照公司的相关规定，以及她常年驻外工作的资历，再加上她刚刚生完孩子，“其实我已经可以回公司本部工作了。”不论是苏华本人，还是她父母，都以为她可以安心待在广州工作了。可2013年下半年，公司领导还是找到苏华，希望有丰富实战经验的她能来常州担任地铁建设的设计咨询工作。

　　在父母的支持下，苏华毅然带着孩子、年迈的父母一起来到了常州。彼时，她的孩子还未满4个月，“既然找到我，说明不论公司还是常州地铁都信任我，我不想辜负这份信任。”苏华说道。

　　1号线文化宫站设在地下3层，就是她贡献的建议

　　来常州后，苏华担任广州地铁设计研究院有限公司常州项目部副总工，为地铁1、2号线提供设计咨询服务，其中包括1、2号线沿线车站、车辆段、停车场、控制中心及地铁大厦办公楼、车站人防、消防、配线带物业开发、1号线商业策划、高架车站等的咨询审查工作，协助常州市轨道公司组织开展各类技术问题咨询会议并形成咨询报告，组织常州地铁 2号线一期工程可行性研究专家审查会，顺利通过专家评审等等。

　　来常州的这4年时间里，苏华已经数不清自己看了多少张图纸了。据介绍，仅仅是常州地铁1号线的初步设计阶段，她和她的团队就提出了3000多条专业意见，百分之七八十都被业主和设计、施工单位采纳，其中不乏令人眼前一亮的金点子。

　　以文化宫地铁站为例，“这里是1、2号线的换乘站，按照最初的设计方案，2号线的车站为地下3层站，1号线的车站为地下2层站。”但是通过大量实地考察，苏华及其团队提出，将1号线的车站设计为地下3层，将2号线的车站设计为地下2层能更好地节约土地资源、节省造价，且能与周边商业更好地衔接，最大程度发挥该地块的综合功能。同时，考虑到该地块的土地资源有限，在苏华的建议下，原本设置在地面的车站冷却塔（地铁空调系统中用来冷却降温、排气之用的，类似于家用空调外机）替换成可设置在地下的蒸发式冷凝空调制冷系统，“不仅可以节约能耗，不占用地面资源，而且能降低噪音，景观效果也更好。”

　　左手拿图纸，右手抱孩子，职场妈妈不容易

　　职场中的女性，要平衡好工作与家庭，本就是不易，更何况苏华和老公都从事地铁行业，“他也是常年不着家，全国各地跑。”苏华不仅要照顾刚出生的宝宝，还要照顾年迈的父母，“尤其我父亲还发过2次脑梗。”

　　开会、看图纸，加班到八九点下班已是常有的事情，有一次甚至开会到凌晨4点多，“工作辛苦倒是不怕，就是涨奶涨得太痛苦了。”每天中午，她必定抽半个小时赶回家，和女儿、父母吃顿饭、说说话，“即便忙到下午1点半也会回去吃。”

　　在常州的一千多个日子里，同事们形容苏华的工作状态，是“左手拿图纸，右手抱孩子。”凭借着敬业的精神，出色的工作，她也荣获了2013年度常州市轨道交通工程“勘察设计特别贡献奖”；2014~2015年度常州市轨道交通工程“勘察设计先进工作者”；2015年度广州地铁设计研究院有限公司“十大优秀项目负责人”；2016年度常州市轨道交通工程“勘察设计优秀项目经理”等荣誉。（常州晚报 游镇坚 高阳 马静）