从轻车熟路的传统汽车经销集团，到前途未卜的新能源汽车行业，从市值200亿元的大集团到原始资本仅2亿元的小公司，从带领7000人的大队伍到和5个老同事一起从头起步……

　　邵丹薇，这个“80后”的女企业家，怀揣着助力民族汽车工业屹立于世界之巅的抱负，用创新谋变，一步步建立了业内模式创先者的形象，建立了新能源产业“王国”。

　　“桩联世界”

　　2004年，邵丹薇大学毕业，出人意料地选择了汽车销售顾问这个职业。凭着出色的观察和思考能力，她在头一个月就拿下了万帮东风悦达起亚店销售冠军。到第3个月，她就升任销售经理；第6个月，成为本品牌全国体系内最年轻的总经理；1年后，获得该品牌全国惟一杰出总经理大奖。次年，邵丹薇出任万帮金之星车业集团总裁。此后的10年间，她带领集团保持年均70%以上的增长率，创下年销售收入突破200亿元的纪录，成为江苏省最大的汽车经销商集团，几乎囊括了汽车经销界的所有大奖。

　　但她并没有醉心于成功而停下创新创业的脚步。“在所有人都想过河淘金时，我更愿意做开渡船的船夫。”邵丹薇这样说。

　　经过广泛调研后，邵丹薇发现，国内充电桩技术落后、布点不科学、品牌壁垒严重限制了新能源汽车快速推广，加上充电运营投资大、回报慢、标准不统一等问题，使全国充电桩产业几乎陷于停滞状态。邵丹薇敏锐地意识到，解决充电桩建设运营这一难题，就是帮助我国新能源汽车产业实现弯道超车的捷径。

　　2014年10月，邵丹薇辞去了万帮金之星车业集团总裁职务，创立了自己的公司——万帮新能源投资集团有限公司，建立了“星星充电”这一核心业务板块。

　　“充电桩的上游是电及其背后的万亿级能源互联网市场，下游是车及与之相关的智慧交通、车联网乃至衣食住行的万亿级产业互联网，因而它成为了联结无形世界和有形世界的枢纽，通过这一枢纽，我们可以联结全世界。”以“桩联世界”为核心战略，一幅围绕充电桩展开的宏伟蓝图已经在邵丹薇的心中逐渐成型。

　　“太原模式”

　　二次创业异常艰难。

　　由于新能源及充电桩产业刚刚起步，没有经验可循，专业人才不足，缺乏技术支撑，资金投入巨大。但这些在外人看来的自讨苦吃，邵丹薇却甘之如饴。

　　“我们最早做充电设施是因为不服输，觉得行业的难题我们可以解决。”邵丹薇说，开放与创新是连接的前提。邵丹薇和她的团队，正是用一次次大胆创新，应对创业路上的一个个难题。

　　2015年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后，掀起了一阵充电桩建设狂潮，而面对建设成本高、各方压力巨大的现状，如何实现充电桩的快速建设、如何迅速抢占市场高地，成为每一个入局者必须面临的问题。2015年，邵丹薇带着团队开创性地建立了万帮独有的“众筹建桩”模式，由符合条件的合作伙伴出场地，万帮负责充电桩的建设、运营及维护，建成后申请者将永久分得相应的充电服务费。通过这种方式，短短3个月内，我市就建设了1400个充电桩，这个数字相当于一个一线城市过去7年建设量的总和。

邵丹薇 图片来源：常州日报

　　新的难题很快浮现。由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因，一些已建成的公共充电设施利用率较低，汽车充电服务缺口进一步加剧。邵丹薇迅速将眼光从公共充电市场转向了缺乏关注的私人充电领域，基于公桩使用率低、私桩闲置率时间长的现象，率先提出了“私桩共享”这一新的商业模式：私人桩主不充电时，附近的车主可以在星星充电App上就近选择私桩充电，产生的收益由桩主和平台共享，为广大无桩车车主解决了充电难的问题，也让桩主、车主和平台实现了三方共赢。至2017年6月中旬，星星充电运营平台实时数据显示其私桩共享业务日充电量突破10000度。

　　2015年，邵丹薇迎来了创业路上的一次重要机遇。当年，太原市计划将全部8300余辆出租车电动化，善于创新的邵丹薇团队又为太原量身打造了创新模式。过去，业内“谁投资谁运营”模式是主流，但这不利于发挥地方企业的本土优势和全国性运营商的资源优势，于是万帮新能源与太原市属国企——太原龙投展开创新性的合作，资产、场地、政策及电力资源由龙投贡献，设备、平台、客服、调度、培训等所有与管理服务相关的运营工作由万帮新能源完成，实现“资产与运营分离”，这充分集成两个企业的不同优势，成为了全国样板并获得工信部和国家能源局充分肯定和推广。

　　“车载三峡”

　　短短3年的时间，在邵丹薇的带领下，万帮新能源的星星充电品牌正如它的名字一样，在全国各地渐成星火燎原之势。

　　但邵丹薇远没有停下她的脚步。一个“车载三峡”的全新模式正在逐渐酝酿成型。

　　邵丹薇向记者介绍，按照现在的规划，到2025年，我国预计新能源汽车的保有量将会超过3000万台，一年的充电量超过4000亿度，相当于4个三峡的全年发电总量。“所以我们认为，如果不尽快地将充电和电网的友好互动结合起来，那新能源汽车就会成为电网的负担。”

　　在邵丹薇的计划中，通过V2G双向充电技术，鼓励新能源汽车用户利用谷时电价将车充满，白天再通过快充桩以峰时电价将电卖出，激发了用户参与电力削峰填谷的热情，将新能源汽车从电力消耗大户变成了电力保障大户。

　　像这样的创新点子，在邵丹薇和她的团队的脑海中一个接一个不停地闪现，一步步推动万帮新能源愿景的实现——到2020年，星星充电计划通过充电桩的持续建设和运营，形成全国性的智慧充电网络，最终实现物联网、互联网、车联网和智能电网的四网合一，推动新能源汽车早日普及，推动国家新能源产业发展壮大。（常州日报 唐文竹 瞿磊）