很多人都说，常州的路“挺好走”。一方面是随着经济社会快速发展，常州境内的国省干线公路在不断增多，其中不乏大气漂亮的公路；另一方面也得益于常州在不断提升自身的公路养护水平。

　　近年来，常州市的公路养护水平位列全省前三，涌现出了一批业务精干、肯“钻”肯苦的“公路医生”，42岁的谢鹏就是其中的佼佼者。

　　他说，对城市来说，公路的“建”和“养”都同样重要

　　谢鹏是2003年进入常州市公路管理处的，起先负责公路、桥梁工程的施工建设；2008年转去养护管理科，主要对辖区内的450多公里的国省干线和268座桥梁进行巡查和养护。

　　“对一个城市来说，不论新建公路还是管养公路，都同样重要。”谢鹏说，加强对公路的养护不仅能延长现有公路的使用寿命，也能减少城市对公路新的投入。“现在不是大力发展节约型社会吗，对现有公路的养护也是降低资源消耗、降低公路运输成本的重要工作。”

　　“我们的工作就像给公路看诊治病的‘医生’。”谢鹏形象地比喻道。每天，谢鹏都要去管辖范围内的国省干线巡查，“必须保证每个月都能把这450公里的公路盘查一遍，定期梳理它们的‘健康状况’。”发现路面破损或者病害，要及时对它们进行养护和“治疗”。他还对这些国省干线上268座桥梁进行了详细的调查摸底，建立了桥梁电子技术档案。尤其对一些桥型复杂、技术状况等级低、建设年代久的桥梁，还专门列入重点监测对象，根据每座桥的特点，制定不同的修缮措施。

　　这些年，他埋头钻研公路修复的“微创技术”

　　谢鹏钻研技术的劲头是出了名，他经常率领团队大胆尝试新技术、新材料，达到节本增效的目的。

　　比如由他主导推广的厂拌热再生技术，以往老旧路面进行大修时，必须花钱请专业团队将路面原有的沥青铣刨掉，而且铣刨下来的沥青只能作为废料进行处理。谢鹏既觉得浪费，二来也不环保，能否找到合适的技术，让这些沥青重复使用？为此他与团队一起反复试验，在铣刨下来的沥青中加入相关的添加剂，使得这些沥青可以变废为宝，重复使用。目前，这项技术在全市公路养护中得到大面积推广。近3年来，仅这项技术在全市公路养护中的应用，就节约石料约8.6万吨，节约沥青3600吨，节约工程造价约1600万元。

　　此外，谢鹏还致力于钻研“精准养护”技术，“以往的路面出现老旧、裂缝、沉陷、坑槽时，需要将整段公路‘开膛破肚’，重新翻修。成本高昂不说，还影响往来交通。现在的精准养护，讲究哪里坏了修哪里，属于‘微创’手术。”比如，他和研发团队尝试推广的“施百克混凝土”技术，使得桥梁与路面之间的伸缩缝，从原来的需要10天左右封闭施工，缩减到现在的几个小时，而且不需要阻隔往来交通。近年来，他和同事们还尝试着在一些老化的沥青路面上“注入”类似营养液的再生剂，经过2年的渗透，注入再生剂的沥青路面，其延展性、软化性等性能都比原有的路面提升很多，他尝试着还在这些沥青路面加上“渗固磨耗层”，可以进一步阻隔微小病害对路面的侵蚀，“而且路面的抗滑性也得到了增强。”

　　带领同事一起学习，曾经的助手如今个个都能“独当一面”

　　除了自身具备高度的责任心、扎实的工作作风和过硬的业务素质，谢鹏还带着自己的研发团队一起成长，鼓励他们学习专业知识，要求他们在学习中掌握技能，参与钢结构桥梁养护技术标准等课题研究。如今，他曾经的助手也都一个个成长为独立的项目负责人。

　　这些年，谢鹏先后荣获江苏省杰出青年岗位能手、江苏省公路行业先进工作者、江苏省交通运输厅优秀共产党员、常州市创建森林城市先进个人等称号，他所在的部门也获得常州市工人先锋号称号。（常州晚报 马静 陈暐）