交通环境是观察一座城市、一个区域文明程度的重要窗口。2017年，常州市文明交通指数测评得分高出省平均水平，道路交通安全、交通文明礼让等4项指标名列前茅，为常州市第三次荣膺全国文明城市称号、成为全国首批“全域文明城市”提供了坚实支撑。

　　虽然常州市开展交通秩序整治攻坚战取得了阶段性成效，但新时代城市交通管理工作仍旧面临新问题、新挑战。2018年6月20日，常州市启动“交通畅行工程三年行动计划”，力争到2020年交通畅通主要指标列全国同类城市最高水平。这既是推动高质量发展的内在要求，也是加强生态文明建设的重要举措，将力争进一步优化道路交通环境。

　　良好的交通出行环境离不开长效管理，更离不开每一个交通参与者的共同努力——礼让他人多停一分钟，转发一条公益短信，当一次文明交通志愿者，提出一条合理化建议……一个个小小的文明举动汇涓成流，便能凝聚强大力量。交通畅行，让我们一同来做参与者和代言人。

　　实施六大专项行动，治理交通拥堵“城市病”

　　《常州市城市交通畅行工程三年行动计划（2018-2020年）》重点将实施六大专项行动，包括：交通综合治理专项行动、交通建设优化专项行动、交通组织提升专项行动、交通智能建设专项行动、交通文明提升专项行动、交通依法严管专项行动。按照“调控交通总量、优化出行结构、规范交通秩序”总体思路，大力治理交通拥堵、出行难和停车难等“城市病”，为常州高质量发展走在前列创造安全、顺畅、有序、绿色、文明的城市道路交通环境。

　　通过实施城市交通畅行工程，到2020年将实现：路网体系更加科学合理，道路通行更加有序顺畅，绿色交通更加便利惠民，停车供需更加优化适用，文明交通更加自律和谐，依法管理更加精细规范的目标。

　　修编规划，健全道路交通体系

　　“面向2035，将‘构筑国际化的区域枢纽城市、现代化的绿色公交都市和幸福感的品质出行城市’”——这是目前常州市正在编制的《常州市城市综合交通规划（2016—2035）》中提出的交通发展总体目标。

《常州市城市综合交通规划（2016-2035）》基于“落实长江经济带、江苏中轴崛起、扬子江城市群等新战略”背景进行修编。图片来源：常州晚报

　　市规划局工作人员介绍，该规划基于“落实长江经济带、江苏中轴崛起、扬子江城市群等新战略”背景，内容中涵盖了公路、铁路、航空与港口等对外交通系统，以及城市道路系统、公交系统、货运系统、慢行系统、停车系统等内容。旨在打造便捷、舒适、安全、可靠、绿色、活力的常州综合交通体系。该规划还将结合新一轮城市总体规划修编进度同步深化完善。

　　按照三年行动计划，下一步常州市还将继续统筹编制和完善城市道路交通安全管理规划、公交线网规划、轨道交通线网规划、慢行系统规划、路网规划、停车设施规划、路口渠化规划等交通专项规划，制定规划年度实施计划，推动城市交通规划有效落实。

　　优化路网，新路纵横舒心出行

　　近日，新机场路快速化改造（一期）工程正在紧锣密鼓地进行桥梁下部结构施工。这条全长7630米的道路，西起民营三路，东至龙江路立交，在原先道路城市化的基础上采用高架桥梁的形式进行快速化改造，计划于2019年底通车。

新机场路快速化改造（一期）工程示意图。图片来源：常州晚报

　　市建设部门工作人员介绍，这条道路是常州市“日”字型快速路网中龙城大道快速路向西的延长线，连接S39高速公路，远期继续向西与奔牛机场相接。随着五峰山过江通道的建成，S39将北接京沪高速公路，并向南连接杭州，成为常州区域内最重要的纵向高速通道，本期工程的建设将与S39快速对接，与高速公路收费站无缝衔接，实现高快一体，具有重要的战略意义。

　　2018年，常州市还将继续改善城市道路交通设施，重点实施常锡城际高架、一中北路、星港大道西延、华山南路等工程建设和前期工作。结合大运河文化带建设和城市更新工程重点实施西仓桥、茶花路跨老运河桥等2项工程，增加中心城区南北通道。

　　合理组织，道路通行有序顺畅

　　7月12日早上8点正值上班高峰，市民周先生行车至高架龙江中路-棕榈路（星园路）南向北上匝道口，见到一盏红色叉形灯，他很快明白，高架上车流量大，需地面绕道。

高架匝道的红色叉形灯表明高架上车流量大，需地面绕行。图片来源：常州晚报

　　这样的匝道信号灯在龙城大道高架匝道口也有设置，当高架上出现车辆缓行或是交通拥堵的情况，匝道控制系统的信号灯就会自动感应并适时切换，让一部分车流分流到地面道路，实现桥上桥下交通量的均衡。

　　接下来，常州市还将持续优化区域交通组织，实施分类、分时、分段交通管理，综合采取单向交通、禁止左转、禁止掉头等管理措施，合理均衡城市道路交通负荷。2018年，在怀德北路、关河路、和平北路、老运河围成的核心区域（3.34平方公里）实施单行道路交通组织，同时分年度在龙锦路、汉江路、河海路、和平路等19条主干路实施中央隔离禁止左转。

　　智慧交通，科技助力便捷出行

　　近日经过市中心邮电路的车主会发现一个新现象：在道路东侧的路面上多了一个个乒乓球大小的圆形黑色金属片，这是地磁感应装置，它能感应到汽车在停车位停车。车主只需扫描标识牌上的二维码或者在手机客户端上提前缴费，就可以实现“无人收费、无人管理”，还可以及时查看哪里还有空车位。

市中心邮电路设置了“智慧停车位”，可以实现“无人收费、无人管理”。图片来源：常州晚报

　　在南大街附近的乌龙庵、玉隆路等近10条道路上，这样的智慧停车位有219个，配套的智慧停车系统也在稳定试运行中。

　　今后，常州市还将持续创新应用交通智能管理手段，2018年，城区20条“示范道路”、130个主要路口高清视频、交通流量检测覆盖率将100%，重点建设24套机动车不礼让斑马线抓拍系统，6套行人及非机动车违法抓拍系统。还将推广应用智慧停车系统，建设全市统一的“智慧停车平台”，方便市民在线查询和预约停车泊位、便利支付、共享停车。

　　宣传教育，安全意识入脑入心

　　身穿“小交警”制服的孩子们将交通指挥动作编入舞蹈，赢得了阵阵掌声；人群密集区避让通行，拥挤路段避让——选手炫出车技也赛出文明……这是2018年常州市首届安全文明驾驶技能大赛活动当中的一幕。“文明驾驶不仅仅是驾驶人的基本素养，也保障了自己和他人的安全。”现场一名观众说，这次活动给了自己一个很好的提醒。

身穿“小交警”制服的孩子们将交通指挥动作编入舞蹈，开展交通安全知识宣传。图片来源：常州晚报

　　为了持续深化开展宣传教育，把文明交通深度融入文明城市创建，接下来，常州市还将结合“全国交通安全日”“公交出行宣传周”等主题宣传活动，制定文明交通公益宣传计划，广泛传播自律、包容、文明、礼让的现代文明交通理念。同时不断深化开展文明交通进机关、进校园、进社区系列活动，举办“文明交通”主题道德讲堂；创新“开学第一课”等活动，组建常州市“小交警先锋队”；把文明交通融入社区天天乐文化惠民社区巡演。

　　综合治理，严管车辆通行秩序

　　7月13日上午，劳动西路九洲服装城附近，过马路的行人络绎不绝。斑马线前，一长串车流陆续停下耐心等候，见此情形，行人们也加快脚步，快速通行。

劳动西路九洲服装城附近，斑马线前，车流陆续停下等待行人过马路。图片来源：常州晚报

　　2017年以来，常州市开展交通大整治，对不礼让斑马线的交通陋习严肃处理。下一步，常州市还将以城区20条“示范道路”为重点，紧盯机动车违法停车、违法变道、不按规定让行等突出交通违法行为，充分运用电子警察、人脸识别、记分处罚等手段，不断提升非现场执法的精准度、有效性。特别是针对机动车乱停放、不礼让斑马线，将进一步加大严管重罚力度，推动形成文明礼让社会新风。

　　你我共同参与，向不文明行为说“不”

　　尽管交通秩序整治攻坚战取得了阶段性成效，但城市交通供需不平衡短期内难以发生质的改变，交通拥堵、出行难、停车难等问题需抓紧解决。

　　城市交通面临巨大压力挑战

　　最新调查结果显示，常州市城市交通拥堵状况虽总体优于全国同类城市，但呈现从核心区向环城区蔓延的趋势，拥堵区域更广，拥堵节点增多，拥堵时间加长，将成为制约通行效率的“瓶颈”。

　　在出行结构方面，尽管常州市公交分担率在全国、全省较高，但受地铁施工、网约车等影响，公交分担率从2012年达到峰值后持续下滑，小汽车出行占比较10年前增长15.4%，步行、非机动车出行占比增长不快，只有2%左右，道路空间、通行权利过度向汽车倾斜，这也是机非混合、交通拥堵的一个重要原因。

　　在停车配建方面，中心城区的住宅区、商业区以及医院、学校、交通枢纽等重点区域，停车供需矛盾突出，特别是老旧小区停车位配建不足，平均缺口在40%左右。

　　在街头，交通陋习依旧常见

　　随意变道加塞、变道不打转向灯、车窗抛物、开车看手机……在街头，这些交通陋习依然屡见不鲜，常常导致道路交通事故的发生。

　　而电动车在机动车道上行驶，随意闯红灯也时有发生。一位私家车主告诉记者，平时开车常常看到电动车骑行在快车道中间，来回穿梭特别不安全。

　　行人的一些不文明行为也易引发交通事故，车主李先生说，现在常州都在倡导车让人，但总有些行人边过马路边看手机，或者跨越路中间的护栏，非常危险。

　　通安全秩序需要你我共同守护

　　据统计，常州市目前机动车保有量达139万辆，平均每4人1辆汽车，每3人1名驾驶员，预计到2020年机动车183万辆，机动车驾驶人207万人，交通供给与需求的矛盾将更加凸显。

　　交通畅行与每个人息息相关。能否拥有更安全舒心的出行环境，无疑人人参与、人人共建的力量会起到巨大作用，只有每个人将文明意识转化为行动，城市的良好环境、文明之风才能形成良性循环，让文明的内涵持久传递。（常州晚报 本版文字 文明 刘懿 摄影 朱臻 夏晨希 部分图片由采访对象提供 通讯员 焦静 杨皓 陆晔）