“技术攻关是一件枯燥乏味的事，但一项项难题被攻破后的成就感，让我一直在研发创新这条路上坚持着。”这是徐兆峰对攻关创新的真实感言。
徐兆峰，现任坤泰车辆系统（常州）股份有限公司转向系统高级主管工程师，从事汽车电动助力转向（EPS）研究已10多年。在系统开发过程中，他负责EPS结构及功能开发、实车标定匹配以及线控转向、底盘域控制器等新技术的研发及应用，解决了一系列疑难问题。2022年，徐兆峰获常州经开区先进职工称号，今年获评市“十佳文明职工”称号。
2014年，春风动力沙滩车的转向设备研发，让徐兆峰至今记忆犹新。那年，他刚入行，接到了春风动力沙滩车的转向器设计任务，要求转向器结构紧凑、转向轴贯穿整个PCB板、电机和传感器线束在内部连接。这个任务让徐兆峰感觉“压力山大”，因为，他们当时做的都是结构和电控单元（ECU）分体设计，新任务相当于要求他对结构进行重新开发，实现ECU与结构一体化，这对转向器ECU防水和散热都提出了极高的要求。
为了攻克技术难关，徐兆峰潜心研究了多款国外沙滩车的EPS，分析防水接插件的设计，最终选定泰科公司的连接器，据此设计防水接插件并开模。经过上百次的不断试样与调整，徐兆峰团队最终确定了设计方案，转向器壳体的散热槽通过自然对流方式散发70%的热量，剩下30%的热量通过辐射散发，研发的产品经过装车，完全符合客户的散热和防水要求，且顺利通过路试，为公司在特种车EPS研发与生产制造上勇闯先行之路。
随着研发水平的不断提高，徐兆峰逐渐从结构设计转向功能开发和参数标定，创新之路越走越宽。从春风动力沙滩车到重汽轻型车U70D、金龙KS-EV的C-EPS项目开发，徐兆峰一路闯关，在深入进行市场技术调研的基础上，不断将一款款转向设备的设计图变为实体产品，并实现产业化。他参与研发的商用车电控液压转向系统，通过了宇通客车的装车验证，并获江苏省汽车工程学会汽车工业科技进步一等奖。（常工宣 秋冰）
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