日前，横林镇瑞丰花苑小区47幢单元楼门口，居民王师傅骑着电动自行车，沿着新修的坡道稳稳驶到单元楼门口，将车停进崭新的雨棚里，拎下后座的菜篮，转身上了楼。

以前，这短短十来米的回家路，他还得“折腾”两回，先把电动自行车停在最近的地方，再拎着大包小包爬15级台阶上楼。

问题出在47幢的“出身”。这栋楼建于2016年，地下车库是半地下半地面设计，楼栋单元门正好位于车库上方，比地面高出整整两米。当初设计时，楼栋两侧一边是楼梯，一边虽然做了坡道，但不是直上直下的，中途需要转个弯才能到单元门口。“那时候谁也没想到，十年后，电动自行车会变得这么宽，常常到第一个转弯处就卡住了。”王师傅说。

社区工作人员曾在走访中撞见过这一幕：一位居民推着一车快递包裹，到了坡道转弯处，上不去也下不来，只能分次将包裹一个个抱着走上去。

车到不了家门口，个别居民为了方便，就把电动自行车停进地下汽车车库，再通过电梯入户。平时还好，一到下雨天，几十辆电动自行车全挤进去，汽车位被占、通道被堵，刮擦碰撞时有发生，还容易引发邻里矛盾。

“居民停车不便，车库混停存在安全隐患，得想办法。”社区工作人员说。

社区党支部随即把解决47幢的出行问题提上日程。实地勘察、入户走访、征集民意，居民的建议被工作人员一一记下，并通过居民议事最终敲定：把西侧的楼梯改造成缓坡，再在单元门口建一个雨棚。

很快，项目顺利完工。原本15级台阶的地方，变成了一条平整防滑的坡道；单元门口多了一个长30米、宽2.5米的雨棚，能停下50余辆电动自行车。现在，电动自行车整齐地停在雨棚下，地下车库停车有序，进出顺畅。居民们说：“下雨天车子淋不着，邻里之间也不因为停车吵架了。”

两米台阶的落差，十年出行的心结。一个“梯改坡”，改的是几级台阶，通的却是百余户居民的民心。

记者 孙婕 通讯员 赵艳